Com informações do Midiamax
O estado de conservação da BR-262 voltou a ser alvo de duras críticas por parte de prefeitos de Mato Grosso do Sul. Gestores municipais afirmam que o aumento do fluxo de carretas pesadas, aliado à falta de manutenção e de fiscalização do excesso de peso, acelerou a deterioração da rodovia, comprometendo a segurança de motoristas e elevando o risco de acidentes.
O prefeito de Ribas do Rio Pardo, Roberson Luiz Moreira, afirma que um dos trechos mais críticos fica entre Ribas do Rio Pardo e Água Clara, onde aproximadamente 40 a 50 quilômetros da pista estariam sem uma recuperação estrutural há mais de cinco anos. Segundo ele, o intenso tráfego de caminhões que transportam minério de ferro e celulose agravou significativamente o desgaste do pavimento.
Durante o relato, o prefeito fez um desabafo sobre a situação da rodovia. Ele afirmou que atualmente sente mais receio de trafegar pela BR-262 do que pela BR-163, devido às condições da pista e ao grande volume de veículos de carga que utilizam diariamente o trecho.
A prefeita de Água Clara, Gerolina Alves, também demonstrou preocupação com o cenário. Para ela, além do crescimento natural do tráfego provocado pela expansão da indústria da celulose, a falta de fiscalização sobre o peso das cargas contribui diretamente para o desgaste do asfalto. Conforme destacou, não existe posto de pesagem entre Campo Grande e Três Lagoas, permitindo que carretas com excesso de carga circulem livremente pela rodovia.
Os dois prefeitos já se reuniram com a concessionária responsável pela BR-262 para apresentar reivindicações, entre elas a duplicação da rodovia, a implantação de terceiras faixas e melhorias na infraestrutura para reduzir os acidentes e aumentar a fluidez do trânsito. Apesar das cobranças, ainda não foi apresentado um cronograma para o início dessas obras. Para este ano, a previsão é apenas de intervenções de manutenção, enquanto as obras de maior porte devem ocorrer posteriormente.
A BR-262 é considerada um dos principais corredores logísticos de Mato Grosso do Sul, sendo utilizada diariamente para o transporte de minério de ferro, madeira, celulose e outras cargas. Com o crescimento econômico da região, especialmente impulsionado pelo setor florestal, o volume de caminhões aumentou consideravelmente, tornando a necessidade de investimentos na rodovia ainda mais urgente.
